要是給比亞迪王朝網車系里選定一個朝代做旗艦產品的名字，那它必定且只能是“夏”。作為中國古代第一個朝代的名稱，夏奠定了整個中華文明的基石，包括我們每一個中國人，也都以“華夏兒女”引以為豪。
售價24.98萬元起，提供七大購車禮遇
1月8日晚上，比亞迪王朝網中大型智能旗艦MPV——比亞迪夏正式上市，售價為24.98-30.98萬元，新車一共推出四款車型，分有100km/180km兩種純電續航版本可選。
此外，新車同步推出七大上市權益，分別為：
1、煥新禮遇：比亞迪品牌/MPV車型置換補貼8000元，非比亞迪品牌置換補貼6000元。
2、金融禮遇：0利息：24期0息；0首付或超長貸：0首付起，或至高84期；0月供：首付50%尾款50%，至低1年0利息0月供。
3、貴賓服務禮遇：免費取送車、免費出行替代服務、免費泊車服務、無憂道路教援服務。
4、無憂禮遇：非運營車輛三電系統終身保修（首任車主）、整車包修期6年或15萬公里。
5、智聯禮遇：終身免費OTA系統升級、全系2年免費車機流量（5G/月）、全系2年免費云服務、2年免費E-Call，I-Call。
6、充電禮遇：首任車主兩年內可享充電樁免費安裝服務。
7、延保服務禮遇：可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”的原廠延保服務。
定位中大型，主打智能旗艦
比亞迪夏采用王朝家族式的“龍顏”設計，大尺寸的前格柵+點陣條幅的鍍鉻裝飾，給這款MPV帶來了比較強的氣勢感，這個前臉設計我認為足夠符合“夏”這個字對于我們的意義，且這個前臉所帶來的氣勢感，同樣可以支撐到商務接待場景需要的氣質。
夏的車身設計以方正規整為輪廓，不僅有利于MPV最需要的車內空間最大化，同時這種設計也給比亞迪夏帶來非常穩重的氣場。包括密輻式的輪轂、粗大橫直的門把手、平直的腰線等等，這些細節都體現出了國人喜歡的中正感。
尺寸方面，夏長寬高為5145/1970/1805mm，軸距為3045mm，屬于中大型MPV的尺寸，而在車身顏色上，提供有遠山青、建窯紫、潤玉白、玄空黑等4種顏色。夏還配備了AR投影自動開門功能，用腳輕踏閃光圖標，即可開啟側滑門和尾門，此外，夏全系標配電動側滑門、尾門以及NFC車鑰匙。
內飾以中國庭院布局中的“四水歸堂”為靈感，擁有綰棕+潤米、遠山黛+潤米兩款內飾配色。前排擁有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、副駕娛樂屏，其中中控屏不僅延續了比亞迪的信仰旋轉設計，同時中控屏可以和副駕屏幕、后排娛樂屏做聯動，手指一滑即可全車共享視頻娛樂。值得一提的是副駕娛樂屏是要到頂配車型才會提供，而后排娛樂屏是全系標配的。
除了視頻功能，比亞迪夏還支持手柄、手機虛擬手柄、觸屏游戲、車載影院顯示屏支持AR眼鏡、Switch投屏娛樂體驗，以及比亞迪自研二代麥克風搭配定制應用“全民K歌車機版”等諸多娛樂功能。
后排設計更是凸顯細節，不僅具備出色的空間表現，冰箱彩電大沙發也是一個不缺。在細節上，比亞迪夏中排座椅的調節功能放在了座椅扶手處，空調調節則放置在門板處，且都為實體按鍵，乘客手臂稍微一伸即可調節空調，操作非常便捷。此外，從中配車型開始，前、中排座椅都提供通風和加熱功能，次頂配開始加入座椅按摩和記憶功能。
后備箱采用下沉式設計，第三排座椅可以完全隱藏式收納，且從中配開始就支持一鍵電動調節，把實用性和便捷性拉滿了。
后備箱同時還帶有小彩蛋，第三排重低音音箱可以拆卸為藍牙音箱，外放功率可達1700kW，且支持9個小時的獨立續航，露營時可以直接拎出來當個戶外音響使用。
搭載第五代DM技術，全系標配云輦-C及高階智駕
夏采用第五代DM技術，搭載1.5Ti插混專用發動機，最高熱效率達45.3%、最大功率為115kW，峰值扭矩225牛·米；電機部分則擁有最大200kW的功率，電驅系統綜合工況效率高達92%，擁有EV純電模式、HEV串聯模式、HEV并聯模式、發動機直驅四種驅動模式。
在續航方面，夏有20.390kWh和36.628kWh兩種電池包容量可選，對應的CLTC工況純電續航里程分別為100km和180km，根據官方介紹，比亞迪夏的饋電油耗為5.3L/100km和5.4L/100km，滿油滿電續航為1060km。
此外，比亞迪夏全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統和云輦預瞄系統，可以有效抑制車輛俯仰及側傾，避免暈車的同時還能提升舒適性。
包括智駕方面，比亞迪夏也是全系標配“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，采用純視覺感知方案，硬件上包含有800萬三目攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達、12個高清攝像頭等共計29個傳感器，可提供高速路快速路領航、智能泊車輔助、緊急制動等多項駕駛輔助功能，在發布會上，官方表示智駕功能將在2月份正式OTA推送。
電哥說
其實比亞迪做MPV是有爆款基因的，例如大家都很熟悉的騰勢D9，在2024年獲得了超10萬輛銷量，并且連續2年獲得了MPV市場銷冠的位置；再包括燃油車時代，比亞迪有一款宋MAX在2018年那會兒也是每月穩定破萬的存在，可見比亞迪是知道怎么去做好一款讓大家喜歡的MPV車型。
而比亞迪夏的競爭對手也明顯，主要還是偏向家用化的MPV產品，例如豐田格瑞維亞、賽那以及嵐圖夢想家等車型，翻看銷量排行榜，這幾款車都是單月大幾千銷量的存在，而在11月份，一汽豐田格瑞維亞憑借高達3萬元的優惠更是一舉登上MPV銷冠寶座，單月銷量突破萬臺。
但現在，這些MPV們都將迎來比亞迪夏的沖擊了，其中夏的價格優勢、智能駕駛、云輦-C底盤以及比亞迪在新能源領域的被認可度，都會是比亞迪夏與這些車型交戰的關鍵所在。
此外，要留意到目前市場上插混MPV車型普遍定價都在30多萬元，對于受眾更廣的30萬以下MPV市場，仍然是以傳統動力為主。而比亞迪夏的推出，顯然會進一步蠶食傳統MPV車型的市場份額，按照官方的話來說，屬實是“引領中大型MPV市場新趨勢”了。