捷克共和國卡羅維發(fā)利首次駕駛第四代斯柯達(dá)速派。
新款斯柯達(dá)速派都有旅行車車身和掀背車車身（就像熟人的細(xì)節(jié)一樣，因為車站的介紹早于它），兩種車身類型的新款斯柯達(dá)速派的長度都超過了 4.9 m ，而共同點是2,841 毫米的超長軸距。
具體來說，我們熟人的掀背車——在這座以卡羅維發(fā)利國際電影節(jié)而聞名的城市——的長度為4,912毫米，寬度為1,849毫米，高度為1,481毫米，重量從1,484公斤到1,809公斤不等，具體取決于版本。行李箱空間比以前增加了20升，后排座椅正常位置時行李箱容積達(dá)到645升，放倒后行李箱容積達(dá)到1,795升。
同時，第四代全新斯柯達(dá)速派配備了更多科技，共有10個安全氣囊和28項Simply Clever功能，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車型的實用性。
例如，Superb Estate 獨(dú)特的電控卷頂可兼作行李箱蓋，后排座椅的中央扶手配有集成平板電腦支架，每個前排座椅后面的雙儲物袋可存放文件或雜志和智能手機(jī)。駕駛員車門上著名的雨傘架當(dāng)然仍然存在于新車型中。
斯柯達(dá)速派：打開車門
打開新款斯柯達(dá)速派的車門，您立即會看到儀表板中央的 13 英寸大中央屏幕占據(jù)主導(dǎo)地位，并與中控臺下方的傳統(tǒng)按鈕相結(jié)合，提供對氣候控制的訪問，這無疑很喜歡它它在人體工程學(xué)和實用性方面有很大幫助。事實上，這三個旋轉(zhuǎn)控件都內(nèi)置了1.25 英寸（32 毫米）屏幕。
小屏幕的功能取決于設(shè)備級別。更詳細(xì)地說，兩個外部控制器控制機(jī)艙和座椅的溫度，根據(jù)版本，座椅和空調(diào)均配有空調(diào)。中間的控件可以訪問音響系統(tǒng)的音量、空調(diào)風(fēng)扇的速度、空氣的方向以及駕駛程序（經(jīng)濟(jì)、舒適、正常、運(yùn)動和個人）。通過按下控制器或通過信息娛樂系統(tǒng)的配置來完成功能之間的切換。
駕駛員前方是對角線為10英寸的數(shù)字儀表板，同時還有一個平視顯示器，可將關(guān)鍵信息投射到駕駛員視野前方并遠(yuǎn)至擋風(fēng)玻璃處。然而，最重要的變化之一是齒輪選擇器的轉(zhuǎn)換。它從中控臺底部移至轉(zhuǎn)向柱。因此，控制臺和前排座椅之間釋放了足夠的空間（它們提供的按摩很令人愉快，可以從座椅底部的相應(yīng)按鈕進(jìn)行選擇），從而提高了兩種可用型號的實用性。
斯柯達(dá)速派：汽油、柴油、混合動力和插電式混合動力
新款 Superb 的所有版本均配備雙離合自動變速箱 (DSG)，相關(guān)選擇器現(xiàn)在安裝在轉(zhuǎn)向柱上。
除了兩款汽油發(fā)動機(jī)（1.5 TSI 和 2.0 TSI）和兩款柴油發(fā)動機(jī)（2.0 TDI）外，現(xiàn)在還提供全新輕度混合動力（1.5 TSI mHEV）和電動續(xù)航里程增加的新型插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。后者與性能為 150 馬力的 1,500 TSI 發(fā)動機(jī)相結(jié)合，與電動機(jī)相輔相成。該系統(tǒng)的最大功率為204馬力，通過6速DSG變速箱傳送至前輪。
高壓電池容量增加12.7千瓦時，達(dá)到25.7千瓦時，續(xù)航里程達(dá)到100公里。此外，斯柯達(dá)還將壁箱和交流充電點的最大充電功率從 3.6 kW 提高到11 kW。插電式混合動力版本還支持直流充電，最大功率為50kW。和以前一樣，也可以通過 230 V 家用插座以 2.3 kW 的功率充電。
基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)為采用輕度混合動力技術(shù)的 1.5 TSI 發(fā)動機(jī)，輸出功率為 150 馬力，并結(jié)合了最新一代主動氣缸技術(shù) (ACT+)。還有兩個 2.0 TSI 版本，可產(chǎn)生 204 馬力和 265 馬力。頂級汽油發(fā)動機(jī)專門與四輪驅(qū)動相結(jié)合，最強(qiáng)大的柴油發(fā)動機(jī)是 193 馬力的 2.0 TDI。基礎(chǔ)柴油機(jī)也是 2 升，功率 150 馬力。所有汽油和柴油發(fā)動機(jī)均配備 7 速 DSG 變速箱。
斯柯達(dá) 速派：駕駛
盡管車身很重，但汽車的懸架無論是在舒適性還是在一般道路行為方面都確實“起飛” 。擁有一輛斯柯達(dá)速派，實際上無論它搭配什么發(fā)動機(jī)，盡管它不是那個角色，你都可以快速移動！
整體讓駕駛員充滿信心，而乘坐質(zhì)量就像我們通常所說的“魔毯” 。在開闊的道路上非常安靜，座位也非常舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正如您所希望的那樣，并且在任何情況和速度下制動都非常出色！
但真正讓你印象深刻并讓你“放松”的，可以說是新款斯柯達(dá)速派給你帶來的令人難以置信的自主性，這也歸功于66升的大油箱（插電式混合動力版本為45升）。請注意，1.5 TSI 的行駛里程為 1,100 公里，2.0 TDI 的行駛里程為 1,200 公里，出廠數(shù)據(jù)分別為 5.2 升/100 公里和 4.9 升/100 公里，我們看到 1.5 TSI 的平均油耗為 6.5 升，并且沒有任何運(yùn)動方面的讓步。
因此，我們對斯柯達(dá)速派的期望與它的承諾有關(guān)，并最終慷慨地給出了答案，我們預(yù)計十月至十一月左右將在我國推出新一代速派。值得注意的是，希臘代表團(tuán)在第一階段將帶來兩個版本的發(fā)動機(jī)：1.5 TSI 和 2.0 TDI，每種版本的功率為 150 馬力，且僅由前輪驅(qū)動。_ M. Sal。
斯柯達(dá) 速派：故事
“Superb”這個名字首次亮相是在1934 年 10 月 22 日，當(dāng)時捷克公司的S 640 車型首次亮相，該車長 5.5 m，寬 1.7 m，高 1.66 m。 1935 年 1 月，該車被贈送給時任斯柯達(dá)首席執(zhí)行官卡雷爾·洛文斯坦 (Karel Loevenstein)，并于同年 3 月開始生產(chǎn)。其頂配版搭載2.5升6缸發(fā)動機(jī)，輸出功率為55馬力。隨著時間的推移，對該模型的需求開始增加，封閉式或開放式版本的買家必須分別等待四個星期或八周才能獲得新的購買。