據日經新聞報道，日本卡車制造商五十鈴的總裁Shinsuke Minami透露，該公司計劃在2027財年投資約70億日元（約合4,710萬美元）建設自動駕駛測試場。

圖片來源：五十鈴

該測試場將建在五十鈴位于北海道的測試基地內，預計于2027財年投入使用，旨在模擬城市駕駛環境，以提升其自動駕駛技術的精確度。Shinsuke Minami表示：“我們需要一個能夠再現普通城市各種路況的測試環境，比如轉彎和停車等場景。”

五十鈴位于北海道北部島嶼的測試基地的占地面積達400萬平方米，而新測試場將占據其中約20萬平方米的面積。新測試場將配備人行橫道和交通信號燈等城市常見設施。五十鈴將能夠測試各種路況，以確保其自動駕駛技術能夠做出正確決策，從而規避危險。

五十鈴致力于為其卡車和公共汽車實現L4級自動駕駛，即在特定條件下實現完全無人駕駛。去年11月，日本四大商用車制造商已開始在日本主要高速公路上聯合測試L4級自動駕駛技術。

初創企業也將能夠使用五十鈴的新測試場。去年，五十鈴投資了總部位于日本東京的自動駕駛初創公司Tier IV，并與美國多家初創公司合作開發自動駕駛卡車技術。

五十鈴在日本國內面臨日益激烈的競爭。今年6月份的報道稱，豐田汽車公司與戴姆勒卡車已達成最終協議，計劃到2026年4月，完成豐田旗下卡客車制造子公司日野汽車公司與戴姆勒卡車旗下三菱扶桑卡客車公司的業務合并，且新企業將以控股公司形式運營。合并完成后，日本商用車市場將形成兩大陣營：一方是五十鈴及其子公司UD卡車，另一方則是日野-三菱扶桑聯盟。因此，五十鈴正努力提升自身競爭力。

銷量數據顯示，2024年，在日本市場，五十鈴與UD卡車合計占據51%的市場份額；日野汽車則以27%的市場份額位居第二；但合并協議達成后將使雙方聯盟的市場份額趨于持平。Shinsuke Minami指出：“日野汽車和三菱扶桑各自擁有強大的銷售網絡，合并可能會增強他們的產品實力。”

五十鈴已于2021年完成對UD卡車的收購，雙方計劃在2027年3月前整合旗下銷售公司。Shinsuke Minami稱：“此次整合將統一系統與運營流程，實現雙方服務設施利用的最大化。”

自2028年起，五十鈴與UD卡車將在日本市場基于共享車輛平臺銷售重型卡車。預計2030財年協同效應收益將超過400億日元。Shinsuke Minami說道：“五十鈴收購UD卡車已五年，我們終于讓所有部門保持了步調一致。”