今年將會(huì)是增程產(chǎn)品扎堆涌現(xiàn)的一年。
在上周的最新一期工信部目錄中，我們已經(jīng)看到了一些新車型的出現(xiàn)。除了這些即將迎來上市的車型，今年我們還能夠買到哪些增程車？同時(shí)，現(xiàn)在的增程車型都在有著怎樣的技術(shù)特點(diǎn)？
智己
最快要和我們見面的便是智己將在8月1日發(fā)布的“超級(jí)增程”系統(tǒng)，同時(shí)智己還宣布，智己將在今年三四季度連續(xù)推出兩款重磅增程新車型：新一代智己LS6及首款大六座旗艦SUV智己LS9。
從參數(shù)來看，智己“超級(jí)增程”將會(huì)配備一塊容量達(dá)65.9度的電池，這讓讓它超越了尊界的“雪鸮智能增程”，成為電池容量最大的增程系統(tǒng)。另外，它還會(huì)搭載一臺(tái)1.5T的增程器，功率為114kW。
按照智己的官方話術(shù)來看，首發(fā)“超級(jí)增程”系統(tǒng)的車型將會(huì)是智己LS6，智己LS6增程版也已經(jīng)登陸工信部，電池容量有兩種規(guī)格，分別是52.1度和65.9度，純電續(xù)航里程可以達(dá)到290/360km，這兩款電池充電倍率分別是3C和4C。
另一款車型則是智己全新的9系旗艦——LS9，這款被稱為“陸家嘴攬勝”的9系全新SUV體量感十足，智己LS9也會(huì)是下半年“大中型6/7座亂斗”中一款頗具競爭力的車型。
智己LS9電池非常值得關(guān)注，這款車將會(huì)配備寧德時(shí)代驍遙“鈉鋰混AB電池”，最高的純電續(xù)航里程有望達(dá)到450km。
今年增程車型卷大電池是不可逆的趨勢，大電池+1.5T內(nèi)燃機(jī)，解決里程焦慮的同時(shí)盡可能增加純電續(xù)航，上汽這次直接卷到了66度，比很多純電車型的電池包還要大，從成本角度來說顯然是不劃算的，我們也很期待8月1日上汽帶來更多技術(shù)上的分享。
福特烈馬
“電感”已經(jīng)成為現(xiàn)今消費(fèi)者購車時(shí)的重要的考量，在主流汽車產(chǎn)品紛紛電動(dòng)化之后，讓硬派越野也帶上電也成了理所應(yīng)當(dāng)。
盡管目前硬派越野的幾種技術(shù)路徑還相差較大，但事實(shí)也是掛綠牌的硬派越野的隊(duì)伍越來越大，甚至連福特烈馬這類經(jīng)典車型也邁開大步進(jìn)軍電動(dòng)化。
你能想象增程版和純電版的福特烈馬已經(jīng)登陸工信部了嗎？
我們重點(diǎn)來看看增程版車型，和燃油車型不同，福特烈馬增程版是基于全新平臺(tái)開發(fā)，搭載足足43.7度的電池包，CLTC純電續(xù)航220km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航可以達(dá)到1220km。
在具體動(dòng)力配置上，福特烈馬增程版不會(huì)再搭載福特家族經(jīng)典的2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是配置一臺(tái)代號(hào)為GE15A6L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為 110 kW，四驅(qū)版前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率分別為 130 kW和 180 kW。
除了動(dòng)力系統(tǒng)不同，福特烈馬增程版在造型設(shè)計(jì)、車身尺寸上也略有改變，風(fēng)格也是更新能源化，同時(shí)根據(jù)工信部信息福特烈馬增程版預(yù)計(jì)還會(huì)配備了激光雷達(dá)，高階輔助駕駛功能也很值得期待了。
目前現(xiàn)款在售的燃油版福特烈馬指導(dǎo)價(jià)29.98萬元起售，頂配限量版49.88萬元，福特烈馬增程版預(yù)計(jì)今年四季度落地，價(jià)格大概會(huì)在35萬元左右，屆時(shí)更具電感的烈馬或許也會(huì)為福特再?zèng)_一波銷量。
上汽通用
“至境”是定位于別克旗下的高端新能源子品牌。
作為品牌首款車型，至境L7選擇以消費(fèi)者最受歡迎的增程式動(dòng)力切入新能源市場。
從產(chǎn)品級(jí)別來看， 至境L7長寬高為5032mm、1952mm、1500mm，軸距為3000mm，尺寸已達(dá)到中大型轎車級(jí)別。
雖然是增程式動(dòng)力系統(tǒng)，但至境L7這套動(dòng)力組合還是很有亮點(diǎn)，比如配備了同級(jí)首發(fā)的252kW后置永磁同步電機(jī)，以及一臺(tái)1.5T的“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”作為增程器，增程器最大功率為115kW，峰值扭矩為230Nm。
搭配40.2度的磷酸鐵鋰電池組，至境L7的CLTC純電續(xù)航為210km，綜合續(xù)航也超1000km。
智能化上，至境L7值得關(guān)注的點(diǎn)是智艙上首發(fā)了高通SA8775P芯片，以及智駕上首搭了Momenta R6飛輪大模型，可實(shí)現(xiàn)L2++全場景輔助駕駛，包括無圖城區(qū)NOA、自動(dòng)泊車等功能。
目前市場其實(shí)中大型增程式轎車并不多，至境L7的直接對(duì)手可能會(huì)享界S9、星紀(jì)元ES等產(chǎn)品。
作為老牌合資品牌，別克或許可以賦予至境L7一些新勢力們所不具備的產(chǎn)品素質(zhì)，但是在智能化上與新勢力產(chǎn)品能否一較高低還要等產(chǎn)品落地才能下結(jié)論。
目前新車8月份就將上市，30萬級(jí)增程豪華轎車市場，至境L7能為自己占領(lǐng)多少份額值得期待。
尚界
得益于此前由鴻蒙智行賦能的幾個(gè)品牌市場表現(xiàn)都不錯(cuò)，那么作為鴻蒙五界的最后一位成員的首款車，尚界H5的關(guān)注度就非常高了。
首先尚界H5的長寬高分別為4780/1910/1657mm，軸距為2840mm，整體外觀造型設(shè)計(jì)猛一看有點(diǎn)深思問界M5，但實(shí)際整車線條要比問界M5干練許多。
動(dòng)力系統(tǒng)上，尚界H5增程版1.5T增程器峰值功率72kW，電機(jī)峰值功率150kW，，搭載32.6度電池包，WLTC純電續(xù)航181km，綜合續(xù)航1300km。
作為鴻蒙五界之一，尚界H5的智駕也是重點(diǎn)，其預(yù)計(jì)會(huì)搭載ADS 4智駕系統(tǒng)，高配版將搭載192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，支持城市NCA、代客泊車等全場景輔助駕駛功能。
如果有入門版的話，那么將會(huì)搭載以視覺主導(dǎo)的ADS SE方案，保留高速NOA和基礎(chǔ)LCC功能。
按照尚界官方說法，尚界H5要成為20萬元級(jí)主流SUV市場“顛覆者”，那么其最終官方起售價(jià)很可能落在20萬元以內(nèi)。
屆時(shí)起售價(jià)低于20萬元，且具備華為智駕系統(tǒng)的增程式中型混動(dòng)SUV，在消費(fèi)市場的吸引力還是非常大的，小鵬G7、特斯拉Model Y、小米YU7等預(yù)計(jì)都會(huì)成為其競爭對(duì)手。
小鵬
小鵬也會(huì)在今年帶來他們的增程車型，預(yù)計(jì)率先上市的將會(huì)是內(nèi)部代號(hào)為G01的中大型SUV和增程版X9。
小鵬增程車型目前還未正式亮相，但早在去年11月，小鵬汽車就提前劇透了一些增程技術(shù)，并命名為“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”。
小鵬的增程技術(shù)將會(huì)也將會(huì)采用大電池方案，預(yù)計(jì)純電續(xù)航將達(dá)到430km，綜合續(xù)航能力達(dá)到1400km。
作為增程系統(tǒng)的一部分，鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系還會(huì)搭載一塊5C電池，實(shí)現(xiàn)1秒超過1km、12分鐘充電至80%的能力。
率先搭載小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系將會(huì)是內(nèi)部代號(hào)為G01的中大型SUV，這款車為小鵬G9為原型車開發(fā)，獲將提供六座版本。
這款車將會(huì)在今年9月量產(chǎn)，四季度上市。
除了G01，最近大家還頻繁看到正在加油站加油的G6，或許增程版G6也離我們不遠(yuǎn)了。
寫在最后
動(dòng)輒60度電池大小的純電車，還能送你一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前新能源汽車市場選擇一臺(tái)增程式混動(dòng)對(duì)消費(fèi)者的誘惑實(shí)在是不小。
也得益市場的火熱，而市場目前可選的增程式車型種類也非常多，中型、中大型增程式SUV，增程式新能源越野車，增程式轎車等等，不管是對(duì)于消費(fèi)者還是車企而言，增程式混動(dòng)確實(shí)都比插電式混動(dòng)更吃香的選擇。
而在車企目前規(guī)劃中，其實(shí)未來將要推出的增程式混動(dòng)新車也遠(yuǎn)不止目前幾款，我們也將持續(xù)關(guān)注。
以上這些增程式混動(dòng)新車，大家最關(guān)注哪些也歡迎評(píng)論區(qū)討論。