今天咱們來(lái)聊聊剛下線的馬自達(dá)EZ-6。
這款車可是馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車合作的新能源車型，算是馬自達(dá)正式殺入中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的先鋒隊(duì)。
老鐵們還記得以前馬自達(dá)那些"zoom-zoom"的廣告嗎？那時(shí)候馬自達(dá)給人的印象就是操控性好、駕駛樂(lè)趣十足。
不過(guò)這些年，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)有點(diǎn)掉隊(duì)了。現(xiàn)在好了，馬自達(dá)終于支棱起來(lái)了，推出了這款EZ-6電動(dòng)車。
看來(lái)是要在新能源車市場(chǎng)大干一場(chǎng)啊！咱們一起來(lái)扒一扒這款車，看看它到底有啥過(guò)人之處。
外觀：魂動(dòng)設(shè)計(jì)的電氣化演繹
說(shuō)實(shí)話，第一眼看到EZ-6，我就覺(jué)得挺帥氣的。馬自達(dá)一直以來(lái)的"魂動(dòng)設(shè)計(jì)"在這款電動(dòng)車上也沒(méi)落下。
車頭的大嘴設(shè)計(jì)很有氣勢(shì)，側(cè)面的線條也很流暢，整體看上去既運(yùn)動(dòng)又不失優(yōu)雅。尤其是那個(gè)前臉，簡(jiǎn)直就是一張"霸氣側(cè)漏"的臉。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車長(zhǎng)得都差不多，EZ-6雖然好看，但要說(shuō)多驚艷，那還真說(shuō)不上。
但是，它那獨(dú)特的車身比例和線條，還是能讓人一眼就認(rèn)出"哦，這是馬自達(dá)"。這種品牌辨識(shí)度，可不是隨便哪個(gè)車企都能做到的。
車尾的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，那個(gè)貫穿式的尾燈看著就很有科技感。晚上開(kāi)出去，絕對(duì)是個(gè)"燈廠"，保準(zhǔn)能吸引不少回頭率。
整體來(lái)看，EZ-6的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，但又不失特色。它既保留了馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，又融入了電動(dòng)車的未來(lái)感。
這種設(shè)計(jì)，既不會(huì)讓老馬自達(dá)粉絲覺(jué)得陌生，又能吸引新的年輕消費(fèi)者。可以說(shuō)是玩了一手漂亮的平衡牌。
內(nèi)飾：科技感與質(zhì)感的完美融合
再來(lái)看看內(nèi)飾。馬自達(dá)一直以來(lái)在內(nèi)飾質(zhì)感上就很有一套，這次EZ-6也沒(méi)讓人失望。
一進(jìn)車內(nèi)，首先映入眼簾的就是那塊懸浮式的中控屏。這塊屏幕看著就很高級(jí)，估計(jì)尺寸至少在12英寸以上。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，沒(méi)有弄得花里胡哨的。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，我個(gè)人覺(jué)得挺好。畢竟開(kāi)車的時(shí)候，誰(shuí)也不想被一堆亂七八糟的按鈕干擾注意力。
方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)，握著肯定很有感覺(jué)。三幅式的設(shè)計(jì)，底部還是平底的，看著就很賽車。
座椅的包裹性看著就不錯(cuò)，估計(jì)坐著也挺舒服。后排空間也很寬敞，腿部空間看著就很充裕。
不過(guò)最讓我驚喜的是整車的用料。摸上去就知道，馬自達(dá)在這方面可沒(méi)少下功夫。軟質(zhì)材料用得很多，縫線也很精致。
這種做工，說(shuō)實(shí)話，在同級(jí)別的電動(dòng)車?yán)镎娌欢嘁?jiàn)。不少國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車雖然配置高，但在內(nèi)飾質(zhì)感上還是差了點(diǎn)火候。
總的來(lái)說(shuō)，EZ-6的內(nèi)飾給人的感覺(jué)就是高級(jí)、科技，又不失溫馨。這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)，絕對(duì)能讓車主每天開(kāi)車上下班都有好心情。
動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的新體驗(yàn)
說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)，EZ-6采用了純電驅(qū)動(dòng)。具體參數(shù)廠家還沒(méi)有公布，不過(guò)按照馬自達(dá)一貫的調(diào)校風(fēng)格，這車的動(dòng)力輸出應(yīng)該會(huì)比較線性平順。
雖然具體數(shù)據(jù)還不清楚，但我敢打包票，百公里加速絕對(duì)不會(huì)慢。電動(dòng)車的特點(diǎn)就是起步快，EZ-6肯定也不例外。
至于續(xù)航里程，我估計(jì)應(yīng)該在400-500公里左右。畢竟現(xiàn)在的電動(dòng)車要是續(xù)航不到400公里，都不好意思說(shuō)自己是中型車了。
不過(guò)，馬自達(dá)一向注重駕駛樂(lè)趣，我猜他們?cè)贓Z-6上肯定也下了不少功夫。可能會(huì)有什么特別的駕駛模式，讓你在電動(dòng)車上也能體驗(yàn)到馬自達(dá)的"zoom-zoom"精神。
充電方面，快充肯定是標(biāo)配。現(xiàn)在的新能源車，30分鐘充到80%已經(jīng)是基本操作了。EZ-6作為一款新車，在這方面應(yīng)該不會(huì)落后。
值得一提的是，馬自達(dá)可能會(huì)在EZ-6上采用一些新的電池技術(shù)。雖然現(xiàn)在還不清楚具體是什么，但肯定會(huì)給用戶帶來(lái)一些驚喜。
總的來(lái)說(shuō)，EZ-6的動(dòng)力系統(tǒng)雖然還是個(gè)謎，但憑借馬自達(dá)的技術(shù)實(shí)力，相信不會(huì)讓人失望。它可能不會(huì)是續(xù)航最長(zhǎng)的，但一定會(huì)是駕駛感受最好的電動(dòng)車之一。
智能化配置：科技感滿滿
說(shuō)到智能化，EZ-6肯定不會(huì)落后。現(xiàn)在的新能源車，智能化配置已經(jīng)成了標(biāo)配。
我猜EZ-6應(yīng)該會(huì)搭載馬自達(dá)最新的車機(jī)系統(tǒng)。支持語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)這些功能肯定都有。不過(guò)馬自達(dá)在智能化方面一直不是很激進(jìn)，所以別指望它能像某些國(guó)產(chǎn)車那樣搞得花里胡哨的。
車機(jī)界面應(yīng)該會(huì)很簡(jiǎn)潔，操作邏輯也會(huì)很順暢。畢竟馬自達(dá)一直很注重用戶體驗(yàn)，不會(huì)搞那些花哨但不實(shí)用的功能。
我估計(jì)EZ-6會(huì)有一個(gè)全液晶儀表盤(pán)。這玩意兒現(xiàn)在已經(jīng)是新能源車的標(biāo)配了。可以顯示各種行車信息，還能自定義界面，挺酷的。
車載語(yǔ)音助手肯定也少不了。不過(guò)我覺(jué)得馬自達(dá)的語(yǔ)音助手應(yīng)該不會(huì)像某些車那樣太活潑，可能會(huì)更成熟穩(wěn)重一些。
至于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，EZ-6肯定會(huì)有。不過(guò)具體能到L2還是L2+，現(xiàn)在還不好說(shuō)。但像自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能肯定是有的。
遠(yuǎn)程控制功能我覺(jué)得也會(huì)有。用手機(jī)App就能查看車輛狀態(tài)、控制空調(diào)、設(shè)置導(dǎo)航，這些功能現(xiàn)在已經(jīng)是新能源車的標(biāo)配了。
不過(guò)最讓我期待的是，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)在EZ-6上加入一些獨(dú)特的智能功能。比如說(shuō)，能根據(jù)駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整車輛設(shè)置，或者是一些特別的聲音系統(tǒng)。
總的來(lái)說(shuō)，EZ-6的智能化配置應(yīng)該不會(huì)讓人失望。雖然可能不是最前沿的，但一定是最實(shí)用、最符合用戶需求的。
安全性能：馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)
安全性能向來(lái)是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。EZ-6作為一款全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車，在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全方面應(yīng)該都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
首先是車身結(jié)構(gòu)。馬自達(dá)一直很注重車身剛性，EZ-6肯定也不例外。高強(qiáng)度鋼的使用比例應(yīng)該會(huì)很高，碰撞安全性應(yīng)該很有保障。
